|
Скажи "нет" царапинам
Лакокрасочное покрытие большинства автомобилей после нескольких лет эксплуатации, как правило, оставляет желать лучшего. Мелкие сколы от камушков, царапины от веток, щеток автомоек и неудачно поставленных на крышку багажника предметов, выгоревшая краска и отсутствие блеска… Но обладатели новых автомобилей Mercedes-Benz от этих проблем избавлены.
В мире очень мало автолюбителей, которым совершенно все равно, как выглядит их машина. Каждая царапина или скол — словно нож по сердцу, а выгоревшая краска, потерявшая задорный блеск, вообще способна вогнать владельца в долговременную депрессию. К сожалению, избежать этого практически невозможно, даже у автомобиля, который большую часть времени стоит в гараже, с годами происходят необратимые изменения лакокрасочного покрытия.
Во всем мире производители ведут титаническую борьбу с этой напастью. Правда, все их усилия направлены на удаление царапин и восстановление блеска постфактум. Различные технологии повторной окраски и лакировки, в том числе точечной, всевозможные восковые натирки и жидкости для блеска — все это лишь недолговечный макияж, жалкие потуги в борьбе со временем.
Казалось бы, выхода нет. Но кажущаяся недостижимость цели никогда не останавливала пытливых ученых. И четырехлетняя работа штутгартских мастеров увенчалась успехом — создан новый, так называемый нанолак, более устойчивый к царапинам и увеличивающий срок сохранения блеска лакокрасочного покрытия автомобилей.
Благодаря заметному прогрессу в области нанотехнологий в структуру молекулы связующего вещества в лаке удалось интегрировать мельчайшую, размером меньше одной миллионной части миллиметра, керамическую частицу. Эти частички сначала беспорядочно плавают в жидком лаке и образуют сетку во время процесса сушки. При этом они так связываются между собой, что на поверхности образуется очень густая сетчатая структура. Она выступает в качестве защитного слоя и делает новый прозрачный нанолак более устойчивым по сравнению с обычным.
Это доказывают результаты экстремального теста, проведенного по нормам DIN в лабораторной автомойке. Применявшаяся для теста вода содержала точно отмеренное количество тонкодисперсной пыли, которая попадала на поверхность автомобиля и царапала ее. После 10 циклов такой автомойки, которая на практике соответвствует 50–100 обычным мойкам, покрытая нанолаком поверхность имела блеск на 40 процентов лучше, чем тестируемый образец с обычным лаком.
К сегодняшнему дню уже все новые модели автомобилей Mercedes-Benz проходят серийную окраску с применением нового нанолака. На эту технологию окраски модели переводят постепенно в течение 2004 года. Так что владельцам более старых моделей пора задуматься об обновлении своего автопарка, а приобретающим новую машину следует поинтересоваться у продавцов о способе окраски кузова выбранного автомобиля.
Нельзя сказать, что данная технология представляет собой нечто революционно новое. Нанотехнологии давно и успешно применяют в различных областях промышленности. Подобную схему уже используют в производстве специальных паркетных лаков, существенно увеличивающих долговременность напольного покрытия и улучшающих его внешний вид. Но пальма первенства в применении нанотехнологий в автомобильной промышленности все равно принадлежит инженерам Mercedes-Benz. Например, они создали специальное покрытие для стекла приборной панели, которое повышает прозрачность и абсолютно не дает бликов, поэтому практически незаметно. Возможно, в скором времени появятся лаки и краски, способные изменять цвет в соответствии с настроением владельца или погодными условиями. Или антивандальное покрытие, защищающее машину от любителей выцарапывать на кузовах надписи острыми предметами. Или небьющиеся стекла, а то и кузовные детали, возвращающиеся после повреждения в первоначальную форму.
А пока остается только надеяться, что другие производители не оставят эту инициативу без внимания и также начнут использовать новые технологии в окраске автомобилей. Не всем же ездить на “Мерседесах”.
|
