|
Запчасти бывают разные
Предположим, по ряду причин вы не готовы приобретать новые (оригинальные или неоригинальные) запасные части на свой новый автомобиль.
Торговля запасными частями, бывшими в употреблении, хорошо налажена во многих странах, и Россия не исключение. Особенно развит такой рынок в дальневосточных регионах: Приморье, Сахалин, Камчатка, где почти 90 % парка составляют японские автомобили, а стоимость новой запчасти зачастую сопоставима со стоимостью целого автомобиля, поэтому иного выхода, кроме как покупать запчасти б/у, просто нет.
Но рынок подобных запчастей для японских автомобилей имеет одну характерную особенность. Дело в том, что автомобиль в Японии находится в эксплуатации три-четыре года максимум, а после его попросту продают на запчасти. Крупные поставщики б/у деталей приобретают такие машины, разбирают и с минимальными таможенными пошлинами переправляют в Россию, в результате чего запчасти доходят до потребителя в более или менее хорошем состоянии.
Срок эксплуатации европейских машин примерно в два раза дольше, соответственно и износ деталей более существенный, что делает совершенно неприемлемой схему, по которой работают поставщики японских б/у деталей. Бессмысленно приобретать в Европе практически выработавший свой ресурс автомобиль на запчасти.
Тем не менее, рынок б/у деталей для европейских машин в Москве достаточно широк и позволяет найти нужные запчасти практически к любому автомобилю. Главное знать, где и как искать. Есть несколько способов.
Первый — по частным объявлениям в любой газете бесплатных объявлений или Интернете. В этом случае все просто: покупаем газету, открываем необходимый раздел, находим нужную марку — допустим, BMW — и начинаем методично звонить по объявлениям, в которых предлагается то, что нам нужно. Самый большой недостаток этого способа — он отнимает массу времени. Договариваться с продавцом приходится, не имея представления о качестве товара. Хорошо, если при встрече удается найти компромисс, в результате которого покупатель получает запчасть, а продавец желаемую сумму. В противном случае, приходится возвращаться к газете и продолжать поиски. Еще один существенный недостаток этого способа в том, что предъявить претензии по качеству приобретенного товара будет, увы, некому.
Второй способ — поиск запчастей по так называемым автомобильным рынкам, развалам, которых в столице предостаточно. Представленный на них ассортимент весьма разнообразен как по моделям, так и по годам выпуска. Найти можно практически все: части двигателя, подвески, кузовные детали, оптику, стекла и т. д. Как правило, в наличии несколько одноименных деталей и вы можете выбрать понравившуюся. Некоторые фирмы принимают заказы и на запчасти, которых нет на складе. Гарантий на приобретенные таким образом детали, как и в предыдущем случае, никаких, а информация о пробеге автомобиля и остаточном ресурсе его узлов и агрегатов весьма условна или просто недоступна. Ведь запчасти, попадающие на рынки такого рода, в основном сняты с аварийных машин, что само по себе наводит на определенные размышления. Аварийный автомобиль, продают на запчасти в случае, если он не подлежит восстановлению, то есть повреждения очень велики. Не вдаваясь в теорию, заметим, что, раз возникли такие повреждения, значит, сила удара была настолько мощной, что деформированы практически все элементы кузова. Естественно, детали подвески, рулевого управления и трансмиссии тоже не остались нетронутыми. Заметить повреждения невооруженным глазом достаточно сложно. Учитывая, что разборку, как правило, осуществляют при клиенте и детали грязные, оценить их истинное состояния совершенно невозможно. Кроме того, сами развалы производят не лучшее впечатление: большинство их расположены на территории заводов, в промзонах, вдали от оживленных трасс и жилых домов, так что приезжать туда попросту страшно — того и гляди останешься без машины.
Третий способ, на наш взгляд наиболее цивилизованный, — магазины, специализирующиеся на продаже б/у запчастей. Здесь все гораздо приятнее: продавцы вежливы, запчасти очищены и аккуратно разложены по стеллажам. Ассортимент так же богат, как и на развалах, и это вполне понятно — ведь предлагаемые детали тоже были сняты с аварийных автомобилей. Но магазин, в отличие от развалов, предлагает так называемую гарантию на установку. То есть, в случае если приобретенная деталь после инсталляции на автомобиль оказалась неработоспособна, то при наличии кассового чека и заключения сервиса, производящего монтажные работы, вы можете ее вернуть и получить назад уплаченные за нее деньги или обменять на аналогичную кондиционную. Цены в магазинах несколько выше, нежели на развалах, но, на наш взгляд, это оправданно, поскольку есть хоть какие-то гарантии на приобретаемый товар.
Но в любом случае, независимо от того, где приобретена бывшая в употреблении запчасть, это своего рода кот в мешке. Судить об остаточном ресурсе вы можете только со слов продавца, который не всегда компетентен и объективен. В результате подобная покупка может служить довольно долго, а может считаные дни или недели, после чего придется вновь вернуться к поискам.
В конце концов потраченная сумма может равняться стоимости новой детали, а найти запчасть «в рабочем состоянии» так и не удастся. Скупой платит дважды — старая истина, о которой мы, к сожалению, порой забываем. Так не лучше ли приобрести пусть и неоригинальную, но все же новую запа сную часть с гарантированным ресурсом, чем платить несколько раз за одинаково некондиционный товар, теряя время, нервы и деньги.
|
